Авторы: В. Д. МЯГКОВ, М. А. ПАЛЕЙ, А. Б. РОМАНОВ, В. А. БРАГИНСКИЙ. Рецензент канд. техн. наук С. И. Брук. Допуски и посадки: Справочник в 2-х ч. . Справочник содержит материалы по расчёту и применению допусков и посадок в машино- и приборостроении с учётом Единой . Учебный элемент модуля УЭМ-2 по направлению подготовки 050100.62 - Педагогическое. Палей М. А. Допуски и посадки: Справочник: В 2–х ч. Справочник содержит материалы по расчету и применению допусков и посадок в машино- и приборостроении с учетом Единой системы допусков и посадок (ЕСДП). Он дополнен данными вероятностных расчетов посадок, расчетов посадок для изделий.. Расчет величины предельных зазоров или натягов, допуск посадки. ч. 1. 543 с., ил. Допуски и посадки: Справочник. В 2 - х ч./ В.Д. Мягков, М.А. Палей. . Мягков В.Д., Палей М.А., Романов А.Б., Брагинский В.А. Допуски и посадки. Справочник в 2-х частях. Часть 1. Файл формата zip .
Допуски И Посадки Справочник В 2-х Ч М.а Палей
Допуски и посадки. Методичка. Читать текст оnline - 1. Описание коробки скоростей. Коробка скоростей (коробка передач) - механизм для ступенчатого изменения передаточного числа, т. Коробка передач состоит из переключаемых зубчатых передач, размещенных в отдельном корпусе (коробке) или в общем корпусе с др.
Расчет величины предельных зазоров или натягов, допуск посадки. ч. 1. 543 с., ил. Допуски и посадки: Справочник. В 2-х ч./ В.Д. Мягков, М.А. Палей, .
Допуски И Посадки Справочник В 2-х Частях Под Ред В.д Мягкова Л Машино
Коробка передач, применяемая для изменения скорости главного движения резания металлорежущих станков, называется также коробкой скоростей. Коробка передач, предназначенная для изменения подачи в металлорежущих станках и имеющая некоторые кинематические особенности, называется коробкой подач. Коробка передач широко применяются в приводах ведущих колёс автомобилей и др. Использование коробки передач позволяет получить достаточный момент на колёсах, рациональные режимы работы двигателя при различных скоростях движения, а также обеспечивает задний ход. Передаточные числа u коробки передач обычно соответствуют геометрическому ряду (u.
Конструкция коробки передач зависит от её назначения, способа переключения передачи и технической характеристики машины или станка - передаваемой мощности, быстроходности, числа скоростей (до 4. Для ускорительных передач К. Переключение скоростей в коробке передач осуществляется: механизмами индивидуального управления, в которых каждый зубчатый блок или муфта переключается отдельной рукояткой; механизмами централизованного управления (последовательного и выборочного включения и с предварительным выбором, или преселективные), в которых все зубчатые блоки и муфты переключаются одной общей рукояткой; электрическими и др.
Недостатки коробок передач по сравнению механическими вариаторами: ступенчатое изменение передаточного числа и менее удобное управление; преимущества - жёсткая кинематическая связь, т. Выполнить расчет и выбор посадки с зазором (по оптимальному зазору)Данные: материал втулки - бронза; номинальный диаметр D=1. L=1. 10мм; число оборотов вала n=7. P=1,8 к. Н; температура смазки Tугол охвата подшипника (половинный)Расчёт: 1. Определяем среднее давление на опору: p=.
Справочник содержит основные материалы по расчету и применению в машино- и приборостроении Единой системы допусков и посадок (ЕСДП), а также сведения об основных нормах взаимозаменяемости (ОНВ).. Учебный элемент модуля УЭМ-2 по направлению подготовки 050100.62 - Педагогическое. Палей М. А. Допуски и посадки : Справочник : В 2 – х ч.
Определяем относительную длину подшипника: 1. Определяем характеристику режима: (масло индустриальное 3. Определяем оптимальный относительный зазор: ,где - коэффициент оптимального зазора.
Для заданного диаметра находим оптимальный зазор. Определяем толщину смазочного слоя при оптимальном зазоре. Выбираем посадку по ГОСТ2. Условию удовлетворяют посадка: ø Для посадки ø: На основании полученных данных выбираем посадку: ø,т. Определяем наименьший и наибольший относительные зазоры.
Определим коэффициенты несущей способности (нагруженности) для наименьшего и наибольшего относительного зазоров. Находим относительные эксцентриситеты для предельных зазоров при наименьшем зазоре при наибольшем зазоре .
Находим минимальные толщины смазочного слоя, которые будут обеспечиваться при предельных зазорах. Эти значения были бы при , однако подшипник может при малых зазорах нагреваться до более высокой температуры. Предполагая работу подшипника без принудительной смазки под давлением, произведем тепловой расчет при наименьшем зазоре. Примем температуру подшипника равной 7. Динамическая вязкость масла при 7. Характеристика режима: Коэффициент несущей способности ,соответствует относительному эксцентриситету 0,3 , для которого определяем коэффициент сопротивления вала вращения для половинного подшипника Условный коэффициент трения получаем так: Вычисляем превышение температуры подшипника свыше нормальной температуры, равной 2.
Отсюда температура подшипника и смазки будет равна. При полученной температуре работы подшипника относительный эксцентриситет равен 0,3. Установим критическую толщину смазки, исходя из выбора коэффициента запаса надежности жидкостного трения .
Тогда из уравнения получим Для обеспечения надежного жидкостного трения устанавливаем следующие требования к шероховатости поверхностей и допускам формы: высота неровностей поверхности вала высота неровностей поверхности подшипника допуски неровностей поверхности подшипника коробка скорость передача посадка. Таким образом, критическая толщина масляного слоя будет составлять следующую величину. Выполнить расчет и выбор посадки с натягом.
Данные: номинальный диаметр D=6. L=1. 20мм=0,1. 2мвращающий момент Мосевое усилие Рматериал вала - ст. Определяем эксплуатационное удельное давление на поверхности из условия обеспечения прочности соединения. Определяем характер деформирования, вызываемый удельным давлением для вала. По графику в зависимости от величины при и устанавливаем, что деформация вала и отверстия находится в упругой зоне. Определяем наибольшее допускаемое контактное давление. Определяем предельные значения натягов - модули упругости соединяемых деталей.
Nmax=Nmaxдоп+Nr+Np- Nmin=Nminрасч+Nr+Np- +Nc+Nt+А) Задавшись Rz. A=1,5 мкм; Rz. B=1,2 мкм, KA = KB = 0,2. Nr=2(KA Rz. A+ KB Rz. B)=2(0,2. 51,5+0,2. Б) Nt=D(A- B) (tр- tн)=0,0. В) Ns===0,0. 16. 2мм.
По ГОСТ2. 53. 47- 8. Расчет размерной цепи. Дано: размерная цепь, образующаяся при установке вала в корпус редуктора, согласно сборочному чертежу (рис. Номинальные размеры составляющих звеньев: А1 = 2. А2 = 5 мм, А3 = 2.
А4 = 1. 5 мм, А5 = 7. А6 = 5. 2 мм, А7 = 9. А8 = 1. 5 мм, А9 = 5 мм, А1. Основное условное обозначение подшипников: 2. Даны предельные отклонения замыкающего звена: ЕSА? ЕIА? = - 0,3. 5 мм. Класс точности подшипников: 6.
Рис. 1 Размерная цепь узла вала редуктора. Вначале определяем допуск замыкающего звена путем вычисления разности его предельных отклонений: ТА? ЕSА? - ЕIА? = +0,6. По имеющимся данным ширины колец подшипников (3. ЕSА4 = ЕSА8 = 0; ЕIА4 = ЕIА8 = - 0,1. ТА4 = ТА8 = 0,1. 2 мм = 1. Допуск замыкающего звена, за вычетом допусков колец подшипников, составляет ,0 - 2*0,1.
Для распределения этого значения на допуски звеньев А1, А2, А3, А5, А6, А7, А9, А1. Откуда = 3,2. 2+0,7.
Из таблицы допусков находим, что ближайшим к вычисленному значению 5. Находим значения допусков для составляющих звеньев и вычисляем их сумму. Эта сумма не равна заданному допуску замыкающего звена (т. Поэтому необходимо скорректировать (уменьшить) значение допуска для одного из составляющих звеньев на 1. Выбираем в качестве зависимого звена звено А5, как наиболее просто изготавливаемое и измеряемое и рассчитываем для него нестандартные предельные отклонения. В шестую графу таблицы 1 заносим скорректированное значение TA5, прежние значения допусков остальных звеньев и вычисляем сумму всех допусков, которая должна получиться равной заданному допуску замыкающего звена. Последним шагом решения является назначение предельных отклонений составляющих звеньев.
Для этого необходимо сначала определить для каждого звена, является ли представляющим его размер детали охватывающим («отверстием»), охватываемым («валом») или не охватываемым и не охватывающим (ни «валом», ни «отверстием»). Эти данные заносим в седьмой столбец таблицы 1. Предельные отклонения для звеньев - «отверстий» назначаем для основных отверстий ( для звеньев - «валов» - как основных валов ( для звеньев, - не являющихся ни «валами», ни «отверстиями», назначаем симметричные отклонения (Предельные отклонения зависимого звена определяем в последнюю очередь (зная предельные отклонения остальных составляющих звеньев и требуемые предельные отклонения замыкающего звена) по формулам: +6. A5 - 1. 20 - 1. 40 - 7. A5; = - 1. 66 мкм; = (- 2. A5 + 0 + 0 + 0 + 4.
A5; es. A5 = - 4. Вычисленные значения заносим в таблицу 1. Для проверки вычисляем допуск зависимого звена А5, исходя из его предельных отклонений: Совпадение этого значения с вычисленным ранее свидетельствует о правильности выполненных расчетов. Таблица 1. Сводная таблица данных при расчете размерной цепи. Обозначение звена. Номинальный размер звена.
Звено увеличи- ващее или умень- шающее Значение единицы допуска i, мм. Значение допуска звена, мкм. Тип звена. Предельные отклонения звена, мкм. Размеры с предельными отклонениями указываемыми на чертежахв соотв. Верхнее, мкк. Нижнее, мкм.
A1. 28. 5Ув. 3,2. Вал. 0- 2. 10. 28. А2. 5Ув. 0,7. 34. Вал. 0- 4. 85h. 10 (- 0.
А3. 25. Ум 1,3. 18. Ни вал. ни отв.+4. IT1. 0/2(±0,0. 42)А4. Ум- 7. 07. 0Вал. 0- 7. А5. 70. Ум. 1,8. 61.
Вал- 4. 0- 1. 66. А6. 52. Ум. 1,8. 61. Вал. 0- 1. 20. 52h. А7. 98. Ум. 2,1. 71. Вал. 0- 1. 40. 98h. А8. 15. Ум- 7. 07. Вал. 0- 7. 01. 5(- 0.
А9. 5Ув. 0,7. 34. Вал. 0- 4. 85h. 10(- 0. А1. 02. 0Ум. 1,3. Ни вал, ни отв.+4. IT1. 0/2(±0,0. 42)сумма. Расчет посадок подшипников качения. Требуется выбрать посадки внутреннего и наружного колец подшипника при следующих исходных данных: ·основное условное обозначение подшипника 1.
R=2. 4[к. Н]=2. 40. Н]; ·осевая нагрузка А=2[к.
Н]=2. 00. 0[Н]; ·характер нагрузки: нагрузка c умеренными толчками, вибрациями и кратковременными перегрузками до 3. Подшипник двухрядный сферический легкой серии.
Используя справочник [2] или [3] находим для подшипника 1. D=1. 50[мм]; d=8. B=3. 6[мм]; r=3. 0[мм]; ?=1.
Поскольку подшипник является двухрядным, то рассчитаем и выберем коэффициент неравномерности распределения радиальной нагрузки R ().==0,4. Из таблицы 6. 3 [7] выбираем значение =1,4. Поскольку наружное кольцо испытывает местное нагружение, то для выбора его посадки на вал воспользуемся рекомендациями табл. H и рекомендуемый квалитет 6 (т. Таким образом, получаем посадку ø, где l.
Так как внутреннее кольцо испытывает циркуляционное нагружение, то для выбора его посадки в корпус предварительно вычислим интенсивность радиальной нагрузки на посадочную поверхность: (т. B- 2r=3. 6- 2 3=3. F=1 (т. к. вал сплошной) ,kn=1, т. Согласно рекомендациям табл.
Таким образом, получаем посадку ø, где L0- поле допуска внутреннего кольца подшипника. Далее находим предельные отклонения для ø8. H6, используя справочник [1] (часть 1), а также предельные отклонения для ø8. L0 и ø1. 50l. 0, используя справочник [1] (часть 2) или справочники [2] или[3]. Используя найденные предельные отклонения, строим схемы расположения полей допусков.
Приводим сборочный эскиз подшипникового узла и деталировочные эскизы (рис. При этом сам подшипник качения допускается изображать упрощенно, в соответствии с ГОСТ2.